金屬路面加筋網介紹:

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金屬路面加筋為機織雙絞六角形金屬網卷,每間隔160mm加一根筋絲4.0mm鋼絲加固.公路防護網以卷的形式裝車,每卷長度一般在30m左右.每卷長度可根據客戶要求而定.

②施工準備
為了便于施工,卸貨時每隔25m-50m卸下一卷.就可將路面加筋網從卷的頂端而非底端展開.這樣使網子盡可能與公路表面接觸.接下來用輪胎式壓路機將網子軋平.這樣至少來回軋兩圈（4次）,使網子與公路表層連得更緊.在轉彎處網子卷起,不平是正常的,由于石籠網具有柔韌性,路面加筋網在一定范圍內可以拉成需要的形狀,并保持其堅固性.
③緊固

金屬路面加筋為置于公路材質表層后,每張網至少在前4米長度內每平方米用專業機子通過釘子將網釘緊.

根據地形,路基的類別,鋪路的材料等來選擇用釘.路基用顆粒狀較軟材質時,多選擇用螺釘；路基用較堅硬材質（如混凝土）時,則選用長釘更合適.釘子的長度需根據路基的厚度和材質的承受度來選擇.用釘子將網固定,可以防止鋪瀝青時網片翹起.關于選釘這點,須向專家咨詢.

我們建議至少橫向每300mm縱向每150mm用加筋或綁絲加固.為了便于鋪設瀝青,在表面放層鵝卵石是有必要的,只有在卷與卷交接的地方需特殊加固.安裝程序要按步驟進行.要特別注意覆蓋物較薄時公路防護網的放置.建設過程根據地質,粘結層或底漆層進行.這樣公路可防止裂縫,使熱石油瀝青砂膠(HMA)與現有表面黏合.混合層沒有預處理但穩定時,可以用路面加筋護網.

路面分類:

在路面設計中,從路面結構的力學特性出發,可將路面分為以下三種類型

(1)柔性路面:是指整體結構剛度較小,在車輛荷載作用下產生較大的彎沉變形,路面結構抗彎拉強度較低,主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面.其主要包括由各種粒料類嵌鎖型、級配型基層及瀝青穩定類基層和各類瀝青面層所組成的路面結構,或砂石類面層所組成的路面結構.車輪荷載通過各結構層向下傳遞到土基的壓應力較大,因而,對土基的強度和穩定性要求較高

(2)剛性路面:主要是指用水泥混凝土作面層的路面結構.剛性路面與柔性路面的主要區別是路面的破壞狀態和其分布到路基上的荷載狀態有所不同.剛性路面的特點是剛度與強度很高,彈性模量也大,結構呈板體性,分布到土基的荷載面較寬,傳遞到土基的應力較小.

(3)半剛性路面:主要是指由無機結合料穩定集料或土鋪筑的基層和各類瀝青面層所組成的路面結構.無機結合料穩定類基層在前期具有柔性路面的力學性質,后期的強度和剛度均有較大幅度的增長,但最終的強度和剛度仍遠小于水泥混凝土,這類基層稱為半剛性基層.將鋪筑在半剛性基層上的瀝青面層路面結構稱為半剛性路面.